CPT (Carriage Paid To) est un terme international où le vendeur supporte les risques et les coûts de livraison des marchandises jusqu'à un transporteur et à la destination convenue. Si plusieurs transporteurs sont impliqués, l'acheteur reprend les risques et les coûts dès la livraison au premier transporteur. Le CPT couvre les frais et taxes à l'exportation. Une autre option est le CIP (Carriage and Insurance Paid To), qui inclut l'assurance pendant le transit. D'autres formules similaires sont le CIF (Cost, Insurance, and Freight) et le DDP (Delivered Duty Paid).
Le CPT est un terme du commerce international qui signifie la responsabilité du vendeur pour la livraison des marchandises à un transporteur ou à une personne désignée. Le vendeur assume tous les risques jusqu'à ce que les marchandises soient remises à la partie désignée. Le transporteur peut désigner l'entité chargée du transport par différents moyens. Des frais supplémentaires, tels que les THC (Terminal Handling Charges), peuvent être inclus dans le prix CPT dans le cadre des tarifs de fret.
Le CPT est un terme commercial reconnu internationalement, faisant partie d'un ensemble de termes standardisés connus sous le nom d'Incoterms, publiés par la Chambre de commerce internationale. Dans une transaction CPT, le vendeur est responsable de la remise des marchandises à un transporteur ou à une personne désignée à une destination convenue. Le vendeur prend en charge les frais de transport pour acheminer les marchandises jusqu'à la destination spécifiée. Une fois les marchandises remises au transporteur, le risque de dommage ou de perte est transféré du vendeur à l'acheteur. Toutefois, il est important de noter que le vendeur n'est pas responsable d'assurer l'envoi pendant le transport. Le CPT est couramment utilisé avec une destination précise, indiquant que le vendeur paie les frais de transport jusqu'à ce lieu.
Dans le cadre du CPT, le vendeur couvre les coûts de livraison des marchandises au transporteur et jusqu'à la destination convenue, y compris les frais ou taxes à l'exportation. Cependant, le risque de dommage ou de perte passe à l'acheteur dès que les marchandises sont remises au premier transporteur, même si plusieurs modes de transport sont utilisés. Cela fait peser un certain risque sur l'acheteur, car le vendeur peut privilégier la solution de transport la plus économique sans tenir compte de la protection des marchandises pendant le transit. Pour atténuer ce risque, l'acheteur peut opter pour un accord CIP, où le vendeur fournit également une assurance pour les marchandises pendant le transport. De plus, le vendeur et l'acheteur peuvent convenir d'un lieu de livraison intermédiaire au lieu de la destination finale, auquel cas le vendeur n'est responsable que du paiement des frais de transport jusqu'au lieu intermédiaire.
Le CPT présente des avantages et des inconvénients selon que vous êtes acheteur ou vendeur. Pour l'acheteur, le CPT réduit considérablement les risques liés au transport des marchandises. À l'inverse, pour le vendeur, il augmente les risques puisqu'il est responsable de toute perte ou dommage jusqu'à la remise des marchandises au transporteur.
Cependant, le CPT peut profiter aux vendeurs en rendant les acheteurs plus enclins à acheter. Lorsqu'un acheteur hésite à commander auprès d'un fournisseur lointain à cause des risques liés au transport, il peut s'abstenir d'acheter ou se contenter d'un fournisseur plus proche, même si ce n'est pas le choix idéal. En assumant toutes les dépenses jusqu'à la remise des marchandises au transporteur et en réduisant le risque pour l'acheteur, le vendeur peut encourager l'achat.
Le CPT simplifie également le processus pour les acheteurs en éliminant les démarches administratives. Le vendeur prend en charge tous les aspects juridiques liés à l'expédition des marchandises, y compris la mise en place du transporteur et la gestion des droits de douane, taxes et autres formalités liées à l'exportation.
Le CIF est un terme commercial similaire au CPT mais avec une différence notable. Le CIF s'applique spécifiquement au transport maritime, selon les Incoterms. Dans le CIF, le vendeur prend en charge les coûts, l'assurance et le fret du transport des marchandises jusqu'à leur chargement sur le navire au port. À partir de ce moment, l'acheteur assume la responsabilité.
En revanche, le CPT englobe différents modes de transport, y compris terrestre, aérien et maritime. Il rend le vendeur responsable uniquement jusqu'à la remise des marchandises au premier transporteur dans le processus de transport.
Le CPT indique que le vendeur supporte toutes les dépenses et risques du transport des marchandises jusqu'à leur remise à un transporteur. Le CIF, quant à lui, est spécifique au transport maritime et stipule que le vendeur assume toutes les dépenses, y compris l'assurance, et les risques jusqu'au chargement des marchandises sur le navire au port.
Le DDP précise que le vendeur assume tous les risques et coûts liés au transport des marchandises jusqu'à ce que l'acheteur les reçoive à la destination convenue. Contrairement au CPT, où la responsabilité du vendeur s'arrête lorsque les marchandises sont remises au premier transporteur, le DDP va plus loin en maintenant les risques et coûts à la charge du vendeur jusqu'à la réception des marchandises par l'acheteur après l'ensemble du processus de transport.
Le CIP va au-delà du CPT en incluant une couverture d'assurance. Avec le CIP, le vendeur assume les mêmes responsabilités que dans le CPT, supportant toutes les dépenses et risques pour la livraison des marchandises à un transporteur. Cependant, dans le CIP, l'assurance est ajoutée pour couvrir les marchandises.
Le CIP dans le transport signifie que le vendeur couvre les frais d'acheminement des marchandises, y compris l'assurance jusqu'à la remise des marchandises au premier transporteur. La responsabilité se transfère ensuite à l'acheteur. Si le navire est le premier transporteur, l'acheteur assume le risque à la livraison au navire. Si les marchandises doivent être transportées par camion avant d'être chargées sur le navire, l'acheteur prend la responsabilité lorsque les marchandises sont chargées sur le camion, qui sert de premier transporteur.
La Chambre de commerce internationale définit différents termes de transport qui déterminent le niveau de responsabilité attribué à l'acheteur et au vendeur. L'un de ces termes est le CPT, qui impose une charge significative au vendeur. Dans le cadre du CPT, le vendeur est responsable de tous les coûts et risques associés aux marchandises jusqu'à ce qu'elles soient remises au premier transporteur dans le processus de transport.