Delivered-at-Place (DAP) Ne Anlama Gelir ve Nerede Kullanılır?

Uluslararası ticarette satıcı ve alıcının sorumlulukları Delivered-at-place (DAP) gibi bir ticaret terimi kullanılarak netleştirilebilir. DAP altında satıcı, malları belirlenen bir konuma taşımaktan ve bununla ilgili tüm maliyet ve riskleri karşılamaktan sorumludur. Sevkiyat varış noktasına ulaştığında ise malların sorumluluğu alıcıya geçer. DAP gibi Incoterms ticaret sözleşmeleri için açık kurallar belirleyerek taraflar arasında netlik sağlar ve karışıklığı önler.

Temel Bilgiler

DAP, satıcının malları belirli bir yere taşıma ile ilişkili maliyetler ve olası kayıplardan sorumlu olduğu uluslararası bir ticaret terimidir. DAP sözleşmelerinde, sevkiyat belirlenen varış noktasına ulaştığında alıcı ithalat vergilerini, uygulanabilir vergileri ve yerel gümrük işlemlerini üstlenir. Bu terim, Uluslararası Ticaret Odası'nın (ICC) 2010'daki sekizinci Incoterms yayınıyla tanıtılmıştır.

DAP Nasıl Çalışır?

Ticaret sözleşmelerinde, alıcı ve satıcının sorumluluklarını tanımlayan Incoterms adlı kurallar vardır. Bu terimlerden biri DAP'tır. Bu, satıcının ambalajlama, belge düzenleme ve taşıma dahil olmak üzere malları anlaşılan yere teslim etme ile ilgili tüm riskleri ve maliyetleri üstlendiği anlamına gelir. Alıcı ise boşaltma ve ithalat işlemlerinden sorumludur.

DAP herhangi bir taşıma yöntemi için kullanılabilir ve alıcının mali sorumluluğu devraldığı noktayı belirtir; örneğin "delivered-at-place, Port of Oakland" gibi. DAP, 2010'da Delivery Duty Unpaid (DDU) teriminin yerine getirilmiş ve uluslararası ticarette standart terim haline gelmiştir. Karşıt terim, satıcının gümrük, vergi ve temizlik masraflarını üstlendiği Delivered Duty Paid (DDP)'dir.

Satıcı ve Alıcının DAP Yükümlülükleri

ICC tarafından her Incoterm için alıcı ve satıcının özel sorumlulukları belirlenmiştir. İşte tarafların başlıca yükümlülükleri:

Satıcılar

• Belgeleme: Satıcı, malların sayımı, ticari faturalar, ambalaj ve ihracatla ilgili işaretlemeler dahil olmak üzere gerekli belgeleri temin etmek ve sunmaktan sorumludur.
• Lisanslama: İhracat lisanslarının sağlanması ve kendi tarafındaki gümrük işlemlerinin yürütülmesi satıcının sorumluluğundadır.
• Taşıma: Satıcı, ön taşıma düzenlemelerini yapar, malları limana teslim eder, konteynerlere yükler ve ana taşıma ile varış noktasına teslimi sağlar.
• Maliyetler: Satıcı, sevkiyat maliyetlerini ve transit sırasında oluşabilecek olası kayıpları üstlenir.
• Teslim Kanıtı: Konteyner varış noktasına ulaştığında satıcı, alıcıya teslim kanıtı sağlar.

Alıcılar

• Ödeme: Alıcılar malların ödemesini düzenlemeli ve satıcıyı varış yeri hakkında bilgilendirmelidir.
• İthalat: Varışta alıcılar gerekli formaliteler ve belgeler dahil olmak üzere ithalatla ilgili işlemleri yürütür.
• Boşaltma: Alıcılar, yükün gemiden boşaltılması için düzenlemeler yapar.
• Maliyetler: Alıcılar varışta ithalat vergileri, harçlar ve diğer kesintileri ödemekten sorumludur.
• Taşıma: Boşaltma sonrası alıcılar, varış/limandan depo, antrepo veya perakende noktası gibi sonraki konuma nakliye düzenlemelerini yapar.

ICC ve Incoterms

ICC 1919'da kurulmuş ve Incoterms'i 1936'da hem yurt içi hem de uluslararası ticareti basitleştirmek amacıyla tanıtmıştır. Zaman içinde güncelliğini yitiren terimleri çıkarmak için sekiz güncelleme yapılmış ve bu güncellemelerden biri, tüm taşıma yöntemlerine uygulanabilen basitleştirilmiş bir terim olarak DAP'in eklenmesini içermiştir.

ICC ve Incoterms'in temel amacı, özellikle sevkiyat düzenlemeleri bakımından uluslararası sözleşmelerdeki sorumlulukları netleştirmektir. Kesin tanımlar sağlayarak, tarafların yükümlülükleri konusunda ortak bir anlayışa sahip olmalarını garantiler.

Incoterms'in sağladığı netliğe rağmen, DAP düzenlemelerinde anlaşmazlıklar hâlâ ortaya çıkabilir. Örneğin, bir taşıyıcının yetersiz gümrükleme nedeniyle demurrage masraflarıyla karşılaşması gibi sorunlar yaşanabilir. Bu tür durumlarda sorumluluğu belirlemek zor olabilir; çünkü belge gereksinimleri ülkeler arasında farklılık gösterir ve ulusal ile yerel yetkililer tarafından tanımlanır. Sözleşme şartları tanımlı olsa bile uluslararası ticaret hukukunun karmaşık kalmaya devam ettiği unutulmamalıdır.

DAP ve DDP Karşılaştırması

DAP kapsamında, satıcı ve alıcı sevkiyatla ilgili bazı sorumlulukları paylaşır. Satıcı, malları alıcının belirttiği yere kadar yükleme ve sevk etme sorumluluğunu üstlenir. Ayrıca taşıma maliyetlerini karşılar ve transit sırasında oluşabilecek zararları üstlenir. Mallar varış noktasına ulaştığında alıcı boşaltma, vergiler, gümrük ve diğer ücretlerden sorumlu olur.

Buna karşılık DDP farklı işler. DDP'de satıcı taşıma ile ilgili tüm riskleri, sorumlulukları ve maliyetleri üstlenir. Bu, nakliye maliyetleri, sigorta, ithalat ve ihracat vergileri ile alıcıyla kararlaştırılan diğer giderleri kapsar.

Sonuç

Uluslararası ticaret karmaşık olabilir, ancak Uluslararası Ticaret Odası Incoterms'i geliştirerek netlik sağlamıştır. Incoterms, periyodik olarak güncellenen kurallardır ve alıcı ile satıcının finansal sözleşmelerdeki hak ve yükümlülüklerini tanımlamaya yardımcı olur. Bu terimlerden biri olan Delivered-at-Place, satıcının malları anlaşılan konuma kadar taşıma ile ilgili çoğu sorumluluğu ve maliyeti üstlendiği bir düzenlemedir. Mallar varış noktasına ulaştığında ise sorumluluk alıcıya geçer. Bu Incoterms, taraflar için açık rehberlik sağlayarak uluslararası ticareti basitleştirir.